De Vlaamse overheid wil samen met verschillende partners in de toekomst de applicatie Verkeersborden.Vlaanderen grondig moderniseren.
Wat willen we behouden? Welke functionaliteiten ontbreken er? Willen we meer inzetten op mobiel gebruik? Hoe voorzien we de koppeling met IRGN? De ervaring van bestaande gebruikers en wensen van toekomstige gebruikers zullen helpen om prioriteiten te bepalen en de applicatie te verbeteren.
Daarom vragen we je vriendelijk om onze enquête in te vullen. Jouw feedback is heel waardevol voor ons. Hoe meer input, hoe beter we de toepassing kunnen afstemmen op de gebruiker.
De enquête wordt afgesloten op 27 april 2023.
28 maart 2023
De verkeersbordendatabank is een belangrijke databron voor verschillende externe toepassingen en systemen, onder andere voor het programma Mobilidata.
Mobilidata realiseert innovatieve verkeersoplossingen om het verkeer veiliger, vlotter en duurzamer te maken voor elke weggebruiker.
Heb je nood aan een opleiding rond Verkeersborden.Vlaanderen of MOVIN’, geef ons dan een seintje via deze link..
Dan kan het team van Verkeersborden.Vlaanderen samen met jou de belangrijkste functies overlopen en je specifieke vragen helpen oplossen!
3 februari 2022
Beste gebruikers,
Een woordje uitleg over de nieuwe toepassing IRGN, de toepassing om Aanvullende Reglementen (AR) op te stellen binnen Gelinkt Notuleren (GN).
Deze omvat:
een frontoffice-applicatie voor lokale besturen op basis van de Gelinkt Notuleren toepassing van het Agentschap Binnenlands Bustuur (ABB). Hiermee kunt u zelf een aanvullen of tijdelijk reglement aanmaken
een beheerdersmodus met een centraal en open register van verkeerstekens dat actueel gehouden wordt door het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW) en het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV). Zij leveren bovendien de nodige signalisatie en bijhorende verkeersmaatregelen voor een nieuw of tijdelijk reglement
Wat zijn de belangrijkste voordelen?
De redactionele ondersteuning zoals die bestond bij IRG, blijft. U kunt als gebruiker verkeersmaatregelen 'plukken' en invoegen vanuit het register.
IRGN biedt meer vrijheid dan IRG bij het opstellen van het reglement. Zo kunt u de vermelding van de locatie (de plaatsbepaling) makkelijk aanpassen.
De praktijk van het gelinkt notuleren kunt u eenvoudig hergebruiken in andere toepassingen en zorgt ervoor dat u het goedgekeurde aanvullend reglement automatisch en correct kunt melden in het Loket voor lokale bestuur.
Het centraal en open register van verkeerstekens vormt de basis om op termijn een koppeling tussen IRGN en Verkeersborden.Vlaanderen op te zetten. Na de volledige redesign van de Verkeersborden applicatie zou de beheerdersmodule de bestaande bordenbibliotheek moeten vervangen.
10 januari 2022
Om 2022 te beginnen, hebben we al een aantal nieuwigheden te melden:
De informatie rond afgeleide (tonnage)beperkingen werd uitgebreid met afgeleide lengte-, breedte- en hoogtebeperkingen,
verboden richtingen, vracht en type weggebruiker. Op die manier sluit het algoritme nog beter aan bij de vragen van de weggebruikers.
Meer informatie over de afgeleide beperkingen vind je hier
Het team van Verkeersborden.Vlaanderen onderzoekt samen met lokale besturen op welke manier externe partijen via nieuwe technieken zoals Artificiële Intelligientie kunnen bijdragen tot snellere updates van de verkeersbordendatabank.
De dynamische zone 30 borden werden opgenomen in de Verkeersborden applicaten en stromen door naar de TN-ITS service. Deze borden worden vaak in de buurt van scholen geplaatst om er tijdens de schooluren te zorgen voor veiliger verkeer. Aan de hand van een kalender wordt bepaald wanneer ze van toepassing zijn en wanneer niet.
1 juli 2021
Beste gebruikers,
Het team van Verkeersborden.Vlaanderen zit niet stil. Er werd volop gesleuteld aan het snelheidsalgoritme om de afgeleide snelheidsregimes te optimaliseren. Vanaf nu 'rijdt' het algoritme o.a. niet meer over dienstwegen.
Meer informatie over het snelheidsalgoritme en de afgeleide data vind je op de open data pagina.
11 februari 2021
De bordenbibliotheek breidt uit! Vanaf nu zijn er een aantal nieuwe borden beschikbaar onder de categorie AWV:
IF13 borden type a, b, c
'oranje borden': IW1 (GPS), IW4 (handelaars en diensten bereikbaar) en IW6 (gewijzigde verkeerssituatie)
22 januari 2021
In samenwerking met TripService en Waze België werden er steekproeven uitgevoerd om de snelheidsgerelateerde borden in de databank van Verkeersborden.Vlaanderen te vergelijken met de data van Waze en beschikbare Street View-beelden en luchtfoto’s. Een aantal interessante weetjes:
1500 snelheidsgerelateerde borden werden gevalideerd
77% van de borden in beheer van Steden & Gemeenten en 83% van de borden in beheer van AWV komen overeen met de info uit andere bronnen
een groot deel van de opgemerkte fouten had betrekking tot overbodige 70 km/u borden
Indien u meer informatie wenst over dit project of aan de slag wil gaan in de toepassing Verkeersborden.Vlaanderen, aarzel niet om ons te contacteren via verkeersborden@vlaanderen.be.
10 december 2020
Beste gebruikers,
Om 2020 mooi af te sluiten, hebben we nog een aantal nieuwigheden te melden:
In MOVIN' is 'rechts' ingesteld als de default waarde voor 'kant van de weg' om het invoeren van controles te vereenvoudigen.
In Verkeersborden.Vlaanderen en de open data van de 'afgeleide snelheidsregimes' werd de snelheidscategorie 100 km/u toegevoegd.
Ook het snelheidsalgoritme werd verder geoptimaliseerd: nu worden ook de zone fietsstraat borden (ZF111 en ZF113) mee opgenomen. Ten slotte zal een opstelling met zowel een bebouwde kom bord (F1a of F1b) als een zone 30 bord (F4a) nu steeds resulteren in een snelheidsregime van 30 km/u (klik hier voor meer info over het snelheidsalgoritme).
30 juli 2020
Onze collectie open data breidt verder uit!
Vanaf nu zijn de afgeleide lagen ook beschikbaar als WMS en WFS. Voor meer info kijk je best op onze open data pagina.
22 juli 2020
Aan iedereen die graag gebruik maakte van de mobile mapping beelden in Verkeersborden.Vlaanderen,
Vanaf nu is het mogelijk om de beelden van de openbare databank van Mapillary te raadplegen in de toepassing. Meer informatie over deze databron vinden jullie hier. Deze nieuwe functionaliteit wordt meer in detail beschreven in de handleiding op deze pagina.
15 juli 2020
Beste gebruikers,
Naast de afgeleide snelheidsregimes zijn er in Verkeersborden.Vlaanderen nog extra lagen toegevoegd: de afgeleide zones met snelheidsbeperkingen.
Deze afgeleide lagen (bv bebouwde kom, zone 30,...) vormen niet alleen een bron van informatie bij het oplossen van beleidsvragen, ze bieden ook hulp bij het begrijpen en verbeteren van de resultaten van het snelheidsalgoritme. Deze lagen zullen ook beschikbaar worden gesteld als open data (coming soon). Meer informatie over hoe deze lagen zijn opgebouwd vind je hier.
7 juli 2020
Vorig jaar werd het informatiemodel voor het besluit mobiliteit goedgekeurd alsook het datamodel voor het plaatsen van verkeersborden in het kader van het project LBLOD mobiliteit. Dit bevordert het uitwisselen van gegevens en maakt het gemakkelijker om integraties te realiseren tussen verschillende toepassingen. Momenteel wordt er gewerkt aan een modellering voor verkeerslichten en wegmarkeringen.
Hiervoor hebben we jullie input nodig!
Stuur een mailtje naar verkeersborden@vlaanderen.be indien je hier graag aan meewerkt. Op deze pagina kan je alvast het huidige voorstel raadplegen.
17 juni 2020
Goed nieuws voor de gebruikers van MOVIN’ !
Deze zomer kunnen jullie ook aan de slag gaan met MOVIN’ op een smartphone. De mobiele app is geoptimaliseerd voor gebruik op een klein scherm.
Bovendien kan je vanaf nu ook opstellingen niet in eigen beheer raadplegen in MOVIN'. Als extraatje kan je deze opstellingen ook verbergen op de kaart. Voor meer informatie over deze nieuwigheden kunnen jullie terecht in de handleiding .
28 april 2020
Beste gebruikers,
Het team van Verkeersborden.Vlaanderen zit niet stil. Dit zijn de laatste nieuwigheden:
Bij het verwerken van de controles uit de mobiele app in Verkeersborden.Vlaanderen kan je deze nu filteren op gebruiker. Meer info vind je hier.
Voor het verbeteren van de kwaliteit van de snelheidsregimes is er een analyse uitgevoerd op het wegenregister om een deel van de privéwegen automatisch te identificeren. Het beheer van deze wegen wordt nu aangeduid als particulier, waardoor deze niet meegenomen worden door het snelheidsalgoritme.
We willen een oproep doen aan de gebruikers van MOVIN' om onze mobile friendly versie te testen. Gelieve dit formulier in te vullen indien je interesse hebt om MOVIN' uit te testen op smartphone.
23 april 2020
Goed nieuws voor iedereen die eenvoudig en snel onze data wil raadplegen! Vanaf nu zijn de verkeersborden en snelheidsregimes beschikbaar in de Geopunt-kaart. Je vindt ze onder 'Mobiliteit>Transport over land>Verkeersborden.Vlaanderen' op de website van Geopunt.
17 maart 2020
Door de maatregelen van de Vlaamse overheid inzake het coronavirus, zal de helpdesk tijdelijk niet telefonisch bereikbaar zijn. De mailbox zal in deze periode extra goed opgevolgd worden, dus aarzel niet om vragen te stellen via verkeersborden@vlaanderen.be. We geven een seintje zodra de noodtoestand voorbij is en de telefoon weer wordt bemand. Naar aanleiding van de maatregelen zal de incubatiedag van 26 maart doorgaan via videocall, bekijk deze pagina voor meer info.
26 februari 2020
Onze nieuwe mobiele app was zaterdag 22 februari te zien in het VTM nieuws. Het team van Verkeersborden.Vlaanderen licht hier kort de werking en het doel van de Mobiele Ondersteuningstool voor Verkeersborden INventaris (MOVIN') uit. Meer weten? Bekijk het fragment hieronder:
20 februari 2020
Goed nieuws voor iedereen die de incubatiedagen van 2019 heeft gemist! Op 26 maart organiseren we een extra workshop in Brussel. Tijdens deze incubatiedag begeleiden we gebruikers bij hun eerste stappen in het bijhouden van verkeersborden data in Verkeersborden.Vlaanderen en MOVIN'.
Praktische informatie vind je terug op deze pagina. Interesse? Inschrijven kan via deze link.
13 februari 2020
Begin februari voerden we een optimalisatie uit van het snelheidsalgoritme. Er werd gesleuteld aan de criteria om niet over een bepaalde weg te rijden. Zo sluit het algoritme nog meer aan bij de werkelijke situatie op terrein.
Meer info over de afgeleide snelheidsregimes vind je hier.
